本次展示的20余架小飞机形态各异。其中有自行设计、制作的旋垂直起降飞机、宽体民航客机、超音速运输机、第六代高机动战机等“新型”飞机，有现役的F117隐形轰炸、ARJ211支线客机、F16战机等知名飞机，还有莱特兄的“飞行者一号”、冯如的“冯如二号”等古董飞机，甚至还出现了传说中3000年前的古埃及“木鸟”滑翔机。这些飞机的材质均为轻木或木层板，采用“激光切割、手工粘接”等工艺制成，最大的飞机身长60厘米，最小的仅为12厘米。

  据介绍，这些作品由20余个小组分别完成，每个小组包含2-3名同学。由于是《飞机结构设计》课程的考试，故每架飞机模型都要求强调结构细节设计。为此，同学们先进行CAD建模，设计出各自飞机模型的框、桁条、翼梁、翼肋、纵墙等结构部件；然后排板，用激光雕刻机切割1-2mm厚的木板，加工出部件；最后，通过胶结，完成飞机模型的组装。为论证飞机结构设计的合理性，所有飞机都要求事先计算飞机关键部位的应力水平，进而校核飞机结构的强度与变形，并完成结构设计报告。

  在展示会上，学生们还依次利用高精度激光位移计，现场测试、校核各自飞机模型的强度与刚度，并与设计报告中的理论计算结果进行对比。测试完成后，飞机作品出众的小组被推举出来介绍自己飞机模型的设计、制作经验。发言者讲得兴奋而又自豪，观众则听得津津有味。末了，大家还仔细观察、对比着众多的飞机模型，分享着自己的“成果”,翻阅、学习着其他小组的飞机结构设计报告，久久不愿离去。

  该门课的任课教师沈海军表示，课程教学过程中特别注重全面提高学生们的知识应用、动手实践以及团队协作等素质和能力。他表示，“我们一直强调将各种形式的小飞机研制与理论教学相结合，‘小题大做’，有效避免了无‘机’之谈。”目前，同济大学微小飞机实验室里已经展放了300余架学生们自制的各款无人机、微型飞机和飞机模型,已颇具规模。