据了解，此台金属模型是参照国产大飞机发动机的设计理念与几何构型，按比例缩小而成，是对国产大飞机发动机研制的仿真模拟，将为国产大飞机发动机的设计提供构型基础。中航工业商发表示，根据研制时间表，国产大飞机发动机有望于2014年完成核心机试验验证，于2016年实现验证机性能达标，并将于2020年完成适航取证，最终将实现产品交付。

 商用航空发动机是被喻为制造业领域“皇冠上的明珠”，研制技术难度大，风险高，投入多，周期长。目前，全球民机发动机市场基本被美欧三大巨头所垄断，我国在技术难度大的民用产品方面尚未探索出一个从研发到生产的完整路径。发动机已成为制约我国大飞机发展的瓶颈。

 为攻克国产大飞机的“心脏病”， 2007年2月，国务院在批准大型客机研制重大科技专项立项的同时明确开展国产大飞机发动机的研制。2009年1月18日，国产大飞机发动机研制主体及项目总承制单位中航工业商发在上海成立，向大飞机“中国心”全力攻坚。

 从“零状态”起步的中航工业商发低调、稳步运作，在2年半的时间里，已经迅速发展到近500人的研发人员规模，并同步完成了“建体系、搭平台、带队伍”的工作。。中航工业商发已汇聚一支代表国内乃至世界航空领域高水平的人才队伍，汇全球之智、聚全球之力，紧锣密鼓的推进国产大飞机发动机的研制，总部员工70%来自全球500强企业，设计研发人才主要来自于国内外航空领域成熟技术人才及一流院校的硕、博研究生。在边推进公司创建的同时，中航工业商发组织开展了国产大飞机发动机验证机论证立项、需求定义、总体方案设计、关键技术攻关、全球供应商征集等各项工作。

 为了攻占民用航空发动机技术高地，从去年底以来，中航工业商发先后建立了“包容性与外物吸入损伤工程研究中心”、 “结构完整性工程研究中心”、“整机结构分析工程研究中心”、“超算商发分中心”等，推进核心能力建设和“3C”型综合研发制造组织体系，填补了国内相关领域的技术空白，促进发动机研发人才梯队形成和相关的学科建设，实质性推进我国大型客机发动机相关设计预研及关键技术攻关。至2016年，商发公司将在多个技术领域建立十余个工程研究中心，可为型号研制提供有力的技术支撑。

 据了解，中航工业商发已于2011年2月完成国产大飞机发动机验证机立项论证，并于2011年5月确定了国产大飞机发动机验证机的研制技术思路。目前，各个部件主要研制任务、计划节点已初步理清，部分部件已进入先期试验件加工阶段。